ปัจจุบันนี้ ตรวจดูได้มาแหวจำนวนคนซื้อรถเฉพาะบุคคลกักคุมลดน้อยลง ทั้งที่บริการเรียกกับแชร์รถยนต์พละถือสิทธิ์ความชื่นชอบรุ่งเรืองขึ้น ประกอบด้วยผู้โจ้เทิ่งเข้ามามีบทบาทณเขตขนส่งมวลชนเจริญ ถึงอย่างไรก็ตาม การพัฒนาปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นไปแห่งทุกวันนี้ดำรงฐานะเหมือนกากเสี้ยวเล็กๆ เมื่อเปรียบกับดักความเปลี่ยนแปลงที่จะบังเกิดในภายหน้า ด้วยความก้าวหน้าสิ่งของเทคโนโลยีดิจิทัล มีผลกระทบปันออก Mobility-as-a-Service หรือว่า MaaS ถือสิทธิ์ความสนใจด้วยกันการเข็นให้บังเกิดจริงๆได้ในเร็วเวลากลางวัน Mobility-as-a-Service (MaaS) ตกว่าเช่นไร ในเชิงอุดมคติ MaaS ถือเอาว่าการที่อิฉันสมรรถเริ่มเดินทางขนมจากคฤหาสน์หลังจากนั้นประกอบด้วยรถลงมาฟังได้โดยฉับพลัน ซึ่งจักนำดีฉันซื่อเจียรยังเป้าหมายเพราะพ้นไปงานคลอดข้างนอกวิถีทางหรือความช้าไหน ๆ คอนเซ็ปต์ของมันก็ถือเอาว่างานสรุปความสะดวกของการนั่งลงแท็กซี่ เข้ากับคุณประโยชน์ใช้งานแห่งหนทั่วไปแบบรถเมล์ เสียแต่ว่าฟังจากนั้นคงพ้นวิสัยจริงๆ แม้ว่าเช่นกันความก้าวหน้าของเทคโนโลยี AI ตลอดจนงานวิเคราะห์ข้อมูล Big Data ทำเอาประกอบด้วยมนุษย์กลุ่มหนึ่งกำลังกายมุมานะพัฒนา MaaS ให้มีขึ้นและใช้งานได้มาจริง หัวหน้าฮิโรผอม โยชิชิโตมิ ประธานบริษัท JUNPUZI ซึ่งอยู่ในสภาพในนครโตเกียว ลงความว่าเอ็ดในผู้ที่พละเจริญไอเดียตรงนี้ โดยหุ้นส่วนสิ่งของเขาเป็นผู้ให้บริการ Convenicle (ประกอบด้วยที่มาจากงานปนคำตวาด convenient-ความสบายสบาย เข้ากับวาจาแหว vehicle-พาหนะ) ให้บริการกระบิลการขนส่งติดตามความปรารถนาภาพร่างไม่ต้องเสียเวลารอให้กับดักผู้ให้บริการเอกชนและหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นทั่วราชอาณาจักรประเทศญี่ปุ่น ที่ผ่านมาบริษัทประสบผลสำเร็จเป็นอย่างมาก “แห่ง ทุกวันนี้ Convenicle ได้มาปฏิบัติการไปสู่ปีที่ 9 หลังจากนั้น” อธิปโยชิโตมิ ทูล “แห่ง ปัจจุบัน ดีฉันให้บริการผู้โดยสารกว่า 70,000 คนดามจันทร์ แห่ง 42 พื้นที่ รวมทั้งเมืองคาชิชิวะณธานีชิบะ ซึ่งเป็นเลิศในบุรีดาวเทียมของโตเกียว” กับในเวลานี้มุขหุ้นส่วนก็มุ่งจะขยับขยายไปไปสู่ขั้นถัดจาก เพราะว่างานใช้คืนเครื่องมือ AI กับงานพินิจพิจารณาประกาศ เพื่อจะก่อสร้างโมเดล MaaS แห่งหนมีประสิทธิภาพดำเกิงยิ่งขึ้น สมรรถให้บริการดีพร้อมยิ่งขึ้น ซึ่งต่อมาแห่งจันทร์กรกฎาคม 2561 ทางกงสีก็ได้ประสานมือกับโตชิบาเพื่อเจริญเทคโนโลยีขนส่งมวลชนที่อนาคตกาล โตชิบาเป็นที่รู้จักณขั้นบริษัทผู้ผลิตแห่งหนมีชื่อด้วยกันความจัดเจนยาวนานกว่า 140 ชันษา ได้ปรับปรุงผลิตผลลงมาต่างๆนาๆประการ ตั้งแต่เครื่องมือเครื่องใช้ขนาดใหญ่ชนิดกังหันลม จรจวบจนกระทั่งส่วนประกอบขนาดเล็กประการซวนเซไม่ไม้คานล่อเตอร์ ซึ่งนอกจากความเชี่ยวชาญปีกการผลิตหลังจากนั้น โตชิบาอีกต่างหากคว้าสั่งสมองค์เมธากับความถนัดในข้างอื่นควบคู่กันไปเช่นกัน เช่น งานค้นคว้าวิจัยด้าน AI แห่งหนหุ้นส่วนจัดการมาถึง 50 ปี รวมถึงภาควิชาที่ยากด้วยกันท้าทายประการ precision imaging ด้วยกันภาษาธรรมชาติ ณวันนี้ มุขบริษัทได้ก้าวเจียรอีกชั้นสู่งานเป็นเท้าหน้าปีกเทคโนโลยี cyber-physical systems ซึ่งหลอมละลายรวมพื้นโลกกายภาพของเขตการผลิตเข้ากับตัวปัญญาที่พื้นโลกไซเบอร์ดิจิทัล ด้วยกันสำนักงานสาขาหนึ่งแห่งหนโตชิบาประกอบด้วยเหตุเชี่ยวชาญเป็นอย่างยิ่ง ก็ลงความว่า การปฏิรูปริมดิจิทัล โดยประกอบด้วย SATLYS™ เทคโนโลยี AI ด้วยงานพินิจพิจารณา ไปบทบาทสำคัญณงานพินิจพิจารณาประกาศกับการศึกษาเชิงลึก ซึ่งได้ประกอบด้วยการพัฒนา ลอง กับบูรณะเพราะว่าการกรองข่าวสารผลรวมมหาศาลคลังเก็บของประมวญขนมจากก้ำทำงานผลิตสิ่งของโตชิบา SATLYS จึ่งสมรรถปฏิบัติการได้มาอย่างรวดเร็วณงานระบุ หยั่ง และทำคาดการณ์ แม้ว่าคำถามประธานด้วยว่าโตชิบาก็ลงความว่า AI เนื้อตัวนี้จักช่วยเจริญประสิทธิภาพธุรกิจของ Convenicle ได้มาหรือเปล่า? หลังจากนั้นปัญหาธุรกิจที่ประกอบด้วยสิงสู่ตรงนั้นรุนแรงเพียงใด? “ชื่อเสียงเรียงนามเต็มสรรพสิ่งเลี่ยนลงความว่า Convenicle บริการรับสารภาพส่งติดตามเหตุจำเป็นต้องการ” อธิปโยชิชิโตมิ เล่า “และจุดหมายสิ่งของอีฉันลงความว่า งานสร้างกระบิลขนส่งมวลชนแห่งหนให้บริการเฉพาะครั้นมีการสำรองที่นั่งสมดุลนั้น” โน่นนำมาซึ่งคุณลักษณะแห่งหนสำคัญสุดโต่งประการหนึ่งสรรพสิ่ง Convenicle ซึ่งหัวหน้าเสียหลักอิจิ ค้างมิยะ ผู้จัดการก้ำวางแผนด้วยกันเจริญโครงการสรรพสิ่ง JUNPUZI ชี้แจงแหว “ธรรมดารถเมล์จักประกอบด้วยทางที่จำกัดคงที่ ดังนี้ผู้รับบริการแล้วจึงจำเป็นต้องเปลืองเวลาเดินทางออกนอกเส้นทางโดยไม่จำเป็น แม้ว่า Convenicle ใช้กรรมวิธีรวบรวมดวงยอมรับส่งที่ประกอบด้วยการจองวางล่วงหน้าเพื่อจะนำมาสร้างเส้นทางแห่งมีประสิทธิภาพดำเกิงสุดโต่ง แล้วจึงหวานคอแร้งดามการใช้งานด้วยว่าผู้กิน” เช่นกันกรรมวิธีตรงนี้ การสำรองที่นั่งแห่งแต่ละครั้งก็ถือเอาว่าประกาศวงกลมเอ็ดในกระบิล แล้วจึงต้องสร้างเส้นทางด้วยกันขีดคั่นระยะเวลาณการสารภาพผู้โดยสารแห่งสะท้อนตามความต้องการตรงนั้น อีกสิ่งกลมๆที่ต้องคำนึงถึงลงความว่าคนโดยสารจะขึ้นไปและลง Convenicle ตรงจุดไหน ขนาดที่จะตรวจฟังดูเหมือนง่ายสายัณห์อย่างไร ก็เพราะว่าแห่งญี่ปุ่นประกอบด้วยแหล่งมละกากมากมายแห่งหนประกอบด้วยงานจุดวางอย่างชัดเจน กับอยู่จวนเจียนกับดักเขตบ้านเรือน แล้วจึงสามารถชดใช้เป็นวงกลมรับสารภาพส่งได้มาสะดวก แต่ว่าตามที่จำนวนแห่งหนประกอบด้วยจังก็ทำเอาตกเป็นอีกสิ่งของการคำนวณ เป็นพิเศษครั้นต้องสารภาพส่งคนโดยสารแห่งประกอบด้วยจุดหมายใกล้เคียงกักคุม เพื่อจักคว้าใช้สมรรถภาพธุรกิจของกระบิลคว้าอย่างเต็มที่ นอกจากนั้น งานพินิจพิจารณาเชิงลึกต้องใช้คืนข้อมูลด้วยกัน JUNPUZI ก็ประกอบด้วยข้อมูลเชิงปฏิบัติการที่เก็บรวบรวมลงมาตรงเวลาเต็มแรงถึง 9 ปี นายโยชิใหญ่มิ กล่าวว่า “ในแรกเริ่มมันยังไม่ชัดคุ้นชินแหวดีฉันจักจับข่าวสารเชิงปฏิบัติการมาใช้คืนเช่นไร แม้ว่าสิ่งเอ็ดที่เกล้ากระผมสำคัญใจเต็มแรงลงความว่าเลี่ยนจักจำต้องเป็นเงินเป็นทองแน่นอน อีฉันแล้วจึงมุ่งมั่นหยุดจดหมายข้อมูลไว้” กับประกาศแห่งจดหมายไว้นี้ตกลงถูกนำมาใช้งานเปลี่ยน SATLYS ตอนท้าย นายฮิโรกิ น้ำตาลเมาเอดะ นักค้นคว้าแห่งแกนกลางเทคโนโลยีซอฟท์แวร์ด้วยกัน AI ของ Toshiba Digital Solutions Corporation บอกเล่าจรดเนื้อความท้าทายที่สมาชิกทีมโตชิบาต้องพบปะ “ต่างว่าตวาดคุณประกอบด้วยเนื้อที่แห่งหนึ่งที่มีวงกลมรับสารภาพส่ง 2,000 สิ่งกลมๆ คุณก็จำต้องประมวลผลการคาดการณ์รวมหมด 2,000 วงกลม แล้วคำนูณเช่นกันเป้าหมายอีก 2,000 แห่งหน จักมีเส้นทางแห่งอาจจะจด 4 กล้อนทาง ซึ่งก็ซับซ้อนยิ่งนักควรแล้ว แม้ว่านอกจากนั้นก็ยังมีข้อมูลคลังหนังสือวางอีก 9 ชันษาแห่งต้องนำมาวิเคราะห์ ต้องบอกเลยดุเลี่ยนเป็นเหตุให้กระผมปวดหัวจังกับดักการมุมานะนึกดูหาทางออกลูกแห่งงดงามสุดโต่งที่ซ่อนสิงสู่แห่งประกาศปริมาณแยะทั้งเพนี้” นายน้ำตาลเมาเอดะ กล่าวว่า ในเดิมโตชิบามานะบากบั่นชดใช้ขั้นตอนสะดวกๆ “ขั้นแรก อิฉันปันออก JUNPUZI แลดูวิถีทางที่มีอุปสงค์การใช้งานอุดม 100 วิถีทาง แต่ว่าผลลัพธ์ที่ได้มาตกว่าพวกเขาบ่งบอกแหว มันยังเปล่าสมรรถมองเห็นความเอนเอียงการใช้งานสรรพสิ่งเนื้อที่ทำงานทั้งสิ้นได้” ซึ่งโน่นจักดำรงฐานะเป้าหมายณดีกรีต่อไป นายยูจิ อิริโมใหญ่ะ พูดจดวิธีการปฏิบัติการ “SATLYS พินิจพิจารณาข่าวสารงานกระทำงานสิ่งของ Convenicle ขนมจาก JUNPUZI ร่วมกับข่าวสารภาวการณ์สภาพอากาศขนมจากที่ทำการอุตุนิยมวิทยาประเทศญี่ปุ่น ด้วยกันข้อปลีกย่อยรูปพรรณลมฟ้าอากาศในทุกวัน ซึ่งรวมทั้งตัวแปรแตกต่าง ๆ ตัวอย่างเช่น “แห่งวันที่ฝนตก ต้องใช้คืนรถยนต์จำนวนมากขึ้น 20%” ไม่ก็ “เส้นทางนี้จำต้องกินเวลาจำเริญทวีคูณณทิวาวันอาทิตย์” ท้ายที่สุด SATLYS จึงคว้าพยากรณ์ความต้องการเพราะว่าแต่ละวงกลมรับสารภาพส่ง กาลเวลาแห่งการรับสารภาพส่ง และจำนวนคนโดยสาร ตรงเวลาล่วงหน้าแหล่สัปดาห์ กับก่อสร้างการคาดการณ์แห่งหนตรงเป๊ะอีกด้วยงานพินิจพิจารณาชนิดทั่วถึงด้วยกันสร้างต้นฉบับติดตามความปรารถนา “อิฉันคว้าวิเคราะห์ความต้องการณทั้งปวงเนื้อที่ทำงานและวางแผนทัศนียภาพประกาศอีกด้วยถู แห่งชี้ให้เห็นชั้นเนื้อความต้องการ” หัวหน้าอุเอดะ บอก “หลังจากนั้นอิฉันจดจักสามารถก่อสร้างความคาดหมายความมุ่งมาดปรารถนาใช้คืนรถ” เอาท์พุตก็ลงความว่า โตชิบากับ JUNPUZI คว้าสาวก้าวมาถึงสิ่งกลมๆแห่งสมรรถนำ SATLYS ลงมาเรียนรู้ตัวปัญญาแห่งหนถือสิทธิ์ขนมจาก Convenicle ณงานหาดวงสมดุลระหว่างงานเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมด้วยกันความมุ่งมาดปรารถนาเฉพาะบุคคลสรรพสิ่งผู้รับบริการ หัวหน้าค้างมิยะ ปีติกับข้อมูลออกที่ได้มาขนมจากความร่วมแรงร่วมใจที่ผ่านมา กับมองเห็นถึงสมรรถนะความเป็นไปได้ที่จะผลักดันแผนการมอบเจียรห่างยิ่งขึ้น “การใช้ SATLYS ลงมาวิเคราะห์กับซ่อมแซมความคาดหมายอุปสงค์ส่งผลปันออกอีฉันสมรรถจัดการ Convenicle ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น แน่นอนแหว ยังมีชิ้นอื่นที่จำเป็นต้องสำรวจเพิ่มเติมอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดยืนของผู้ใช้งาน ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารบางคนบอกแหวเขาทั้งหลายเลือกสรรจำกัดกาลเวลาขึ้นรถเพื่อจะจักคว้าร่วมเดินทางกับดักเสี่ยว เสียแต่ว่าดังที่วิถีทางปรับเปลี่ยนไปจึงไม่สมรรถสร้างเช่นนั้นคว้าอีก ซึ่งอีฉันก็ต้องนำวัตถุพวกนั้นมาตรวจสอบเช่นกัน” นายโยชิใหญ่มิ สำคัญกงสี JUNPUZI เองก็ยินยอมพร้อมใจและริเริ่มทบทวนดูวางแผนถึงขั้นถัดไป “ดีฉันอีกทั้งไม่ไปจดดวงแห่งสามารถเอ่ยปากได้มาแหว ผู้โดยสารทุกคนมีสิทธิ์ประสิทธิภาพการงานกับความสะดวกสบายดีจากการใช้คืนบริการอย่างเสมอบ่าเสมอไหล่ ซึ่งต่อไปอนาคต อย่างไรแห่งหน ‘งดงาม’ ก็เป็นเรื่องยากแห่งหนจำเป็นต้องทบทวนดูไต่ตรองแห่งา” กรุ๊ปโตชิบาเองก็ชอบใจกับความเจริญก้าวหน้าเรื่องเดิมขึ้นไป “การพัฒนาโครงการตรงนี้โดยใช้คืนประกาศปฏิบัติการแห่งหนอิฉันคว้าจาก JUNPUZI แสดงมอบอีฉันมองเห็นตวาด โตชิบาประกอบด้วยเครื่องมือแห่งมุ่งในการพามาวิเคราะห์ข้อมูลหลังจากนั้น” ทุ่งนายอิริแตงโมใหญ่ะ ทูล “ในเวลานี้อีฉันจะซ่อมแซมแผนต้นเค้ากันถัดไป เพราะว่าอิฉันจะเพิ่มพูนประกาศเกี่ยวลมฟ้าอากาศณแต่ละวัน รวมไปถึงข้อมูลเกี่ยวข้องกิจกรรมณพื้นที่ ด้วยกันเอกลักษณ์แห่งแต่ละเนื้อที่เข้าด้วย” นายน้ำตาลเมาเอดะ มองไกลเจียรอีกทั้งอีก “เมื่อพูดวจีแหว ‘ไร้ความไม่สะดวก’ เกล้าผมคิดดูดุมนุชส่วนมากคงไว้นึกถึงสิ่งกีดขวางทางกายภาพด้วยว่าผู้ทุพพลภาพทางร่างกาย แต่ว่าด้วยบางท่าน เพียงการไปเพียงแค่ 300 เมตรก็นับว่าเป็นอุปสรรคได้ Convenicle ซึ่งเคลื่อนเพราะ SATLYS มุ่งที่จะกำจัดอุปสรรคณงานเดินด้วยทุกคน แผนตรงนี้ถือเป็นแนวทางแห่งอนาคตกาลเพราะว่าการคมนาคม และเป็นการชี้แจงตัวเลือกที่หลากหลายยิ่งขึ้นให้กับดักผู้คนในเวลาเขตเค้าหน้า” ระหว่างที่การขนส่งมวลชนเจริญไปอย่างต่อเนื่อง MaaS ประกอบด้วยสมรรถนะเต็มแรงควรจักดันให้ก่อเกิดงานยกฐานะความสบายว่องสรรพสิ่งการบริการการขนย้ายคนโดยสาร และความสำเร็จจากการช่วยกันกับ JUNPUZI ก็มีผลปันออกโตชิบาสาวก้าวขึ้นลงมาครอบครองผู้นำในงานสร้างอนาคตใหม่ด้วยบริการขนส่งมวลชนติดสอยห้อยตามความปรารถนา “ทั่วโลกทั้งหมดกำลังกายสนใจกับดักการผลิตองค์ประกอบพื้นฐานด้วยว่าการท่องเที่ยวในระยะเวลาต่อไป ซึ่งครอบครองสิ่งที่ต้องมีขึ้นประการเร่งทันที” ท้องนาใบยอิริแตงโมใหญ่ะ บอก “ทุกวันนี้มีไอเดียใหม่ๆ มีขึ้นบริบูรณ์ เสียแต่ว่าอีกต่างหากประกอบด้วยหน่วยงานจำนวนไม่เต็มแรงหลายแห่งส่งผลการงานแจ่มแจ้งชนิด JUNPUZI เกล้าผมแล้วจึงหิวร่วมงานกับ JUNPUZI ถัดจาก เพื่อที่จะจัดการกับดักเนื้อความท้าทายกับดันมอบเกิดการท่องเที่ยวแห่งหนอนาคตประการแท้จริง” *SATLYS™ ถือเอาว่าเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน และ/หรือ ยี่ห้อสิ่งของ Toshiba Digital Solutions Corporation แห่งญี่ปุ่นกับแดนอื่น ๆ PR NewsMaaSToshibaMobility-as-a-Service
https://storage.googleapis.com/techsauce-prod/ugc/uploads/2020/6/บางจาก_กรุงไทยพัฒนานวัตกรรมระบบชำระเงิน.jpg
